Studie potentieel van bio-LNG in de scheepvaart in Vlaanderen
De (inter)nationale scheepvaartsector staat onder toenemende druk om haar broeikasgasemissies te verlagen. Europese regelgeving zoals RED III, FuelEU Maritime en het EU-ETS, aangevuld met het Net-Zero-traject van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO), sturen steeds nadrukkelijker aan op het gebruik van alternatieve, groenere brandstoffen. In deze context wordt LNG vandaag breed gezien als een belangrijke transitiebrandstof, met bio-LNG als één van de weinige direct inzetbare hernieuwbare alternatieven voor bestaande en nieuw te bouwen schepen. Biogas-E vzw brengt, als onafhankelijk kennisplatform en centraal aanspreekpunt voor anaerobe vergisting in Vlaanderen, de drijfveren voor deze toepassing in kaart.
De inhoudstafel in bijlage biedt een concreet overzicht van de studie.
Dankzij de eerder genoemde regelgevingen groeit wereldwijd het aantal LNG-schepen snel en ook de infrastructuur voor LNG-bunkering is inmiddels sterk uitgebouwd. Dit creëert een reële opportuniteit om hernieuwbaar gas, in de vorm van bio-LNG, versneld in te zetten in de maritieme sector.
In België en Vlaanderen is de productie van biomethaan vandaag nog beperkt in verhouding tot de potentiële vraag vanuit de scheepvaart. Tegelijk tonen recente ontwikkelingen aan dat de sector in beweging is: nieuwe biomethaaninstallaties komen online en de LNG-terminal in Zeebrugge biedt als eerste in Europa gecertificeerde bio-LNG-diensten aan.
De volledige studie gaat dieper in op het beleidskader, de verschillende productieroutes, prijsmechanismen en Vlaamse cases, en biedt zo inzicht in de rol die bio-LNG kan spelen in de vergroening van de scheepvaart.
Biogas-E leden kunnen de studie op vraag integraal inlezen.
